L’hiver venu, inutile de remiser votre trottinette au garage. Mais le froid, la pluie et les journées courtes mettent à l’épreuve la batterie autant que vous. Ce guide est là pour que vous rouliez en sécurité tout l’hiver et retrouviez votre trottinette comme au premier jour au printemps.
L’autonomie baisse — c’est normal
Par temps froid, l’énergie que peuvent délivrer les cellules lithium-ion diminue et leur résistance interne augmente. Résultat : moins de kilomètres sur le même trajet. Une nette baisse d’autonomie en hiver n’est pas une panne ; la capacité revient quand les températures remontent.
De combien baisse-t-elle ? Cela dépend de la température, de la vitesse et du parcours. Pour votre propre trottinette, faites varier la température dans notre calculateur d’autonomie et constatez la différence.
Conseils :
- Rangez la trottinette, et surtout la batterie, à l’intérieur, dans une pièce tempérée.
- Avant un long trajet, ne partez pas simplement avec une pleine charge : partez avec une batterie qui s’est réchauffée à l’intérieur.
- Les côtes et les arrêts-redémarrages grignotent encore plus l’autonomie en hiver ; planifiez votre itinéraire en conséquence.
Les règles de recharge par temps froid
- Ne rechargez jamais en dessous de 0 °C. Une recharge dans le froid peut endommager durablement les cellules.
- Ne branchez pas tout de suite une trottinette qui rentre de l’extérieur ; attendez que la batterie revienne à température ambiante.
- La plage préférée de la batterie : 15–35 °C.
Pluie et eau
Un indice IPX n’est pas une « combinaison de plongée ». Les indices IPX4, IPX5 ou IPX6 signifient une résistance aux projections d’eau jusqu’à un certain niveau ; ils ne veulent pas dire que la trottinette est étanche.
- Évitez les flaques. Une eau profonde peut atteindre le moteur, les connecteurs et le compartiment batterie.
- Pas de lavage sous pression ; nettoyez avec un chiffon humide.
- Après avoir roulé sous la pluie, essuyez la trottinette et laissez-la dans un endroit sec.
- Le sel répandu sur les routes en hiver accélère la corrosion des pièces métalliques ; après avoir roulé sur des routes salées, nettoyez en particulier le dessous.
Les dommages dus à l’eau sont exclus de la garantie chez la plupart des fabricants ; la prévention coûte donc bien moins cher que la réparation.
Rouler sur sol mouillé
- La distance de freinage s’allonge. Réduisez votre vitesse, freinez tôt et progressivement.
- Sur sol mouillé, un freinage brusque est une invitation à la glissade. Utiliser le freinage régénératif à un niveau intermédiaire adoucit la conduite.
- Marquages au sol, plaques d’égout et feuilles mouillées sont glissants comme de la glace ; ne freinez pas et ne prenez pas d’angle dessus.
- Sur les trottinettes puissantes, la roue patine facilement dans le mode le plus rapide ; en hiver, choisissez un mode de conduite plus doux.
Les pneus
La pression des pneus baisse avec le froid. Tout l’hiver, contrôlez-la une fois par semaine et ramenez-la à la valeur recommandée par le fabricant. Des pneus usés, durcis ou craquelés n’accrochent pas sur sol mouillé ; il est peut-être temps de les changer.
Voir et être vu
En hiver, les journées sont courtes. Le Règlement turc sur les trottinettes électriques impose un feu blanc à l’avant pour que les autres conducteurs puissent bien vous repérer la nuit. Vérifiez aussi que le feu arrière et les catadioptres fonctionnent ; un gilet clair ou réfléchissant fait une grande différence.
L’équipement
- Le casque est indispensable en toute saison ; en hiver, portez-le avec une visière ou des lunettes.
- Choisissez des gants qui vous laissent bouger les doigts ; avec des gants trop épais, vous perdez le ressenti du frein et de l’accélérateur.
- Une couche extérieure coupe-vent et de couleur claire vous tient chaud tout en vous rendant visible.
Si vous ne roulez pas de l’hiver
- Amenez la batterie à 40–60 % de charge.
- Rangez la trottinette dans un endroit sec et hors gel.
- Contrôlez sa tension de temps en temps ; notre tableau de tension vous en donne le pourcentage.
- Au printemps, avant la première sortie, vérifiez la pression des pneus, les freins et la visserie.
Liste de contrôle avant l’hiver
| Point de contrôle | Pourquoi ? |
|---|---|
| Plaquettes et réglage des freins | La distance de freinage s’allonge sur sol mouillé |
| Sculpture et pression des pneus | Adhérence |
| Éclairage | Journées courtes, mauvaise visibilité |
| Isolation des connecteurs et des câbles | Humidité et corrosion |
| Test de batterie | Le froid révèle les cellules faibles |
| Visserie et mécanisme de pliage | Vibrations et sécurité |
Si vous ne voulez pas faire l’entretien d’hiver vous-même, prenez rendez-vous ; le diagnostic est gratuit.
